ในงานของเรา เราได้ออกแบบวิธีการในการแยกความถี่การสั่นสะเทือนแบบโมดอลจากข้อมูลที่มีสัญญาณรบกวนที่รวบรวมจากสมาร์ทโฟน" สันติกล่าว "เมื่อมีการบันทึกข้อมูลการเดินทางข้ามสะพานหลายครั้ง เสียงที่เกิดจากเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และการสั่นสะเทือนของการจราจร [และ] ยางมะตอย มีแนวโน้มที่จะถูกยกเลิกไป ในขณะที่ความถี่หลักที่แฝงอยู่นั้นจะปรากฏขึ้น"ในกรณีของ สะพาน โกลเดนเกต นักวิจัยขับรถข้ามสะพาน 102 ครั้งโดยที่อุปกรณ์ทำงานอยู่ และทีมงานใช้การเดินทาง 72 ครั้งโดยคนขับ Uber โดยเปิดใช้งานโทรศัพท์เช่นกัน ทีมงานจึงเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้กับข้อมูลจากกลุ่มเซ็นเซอร์ 240 ตัวที่ติดตั้งบนสะพานโกลเดนเกตเป็นเวลาสามเดือน